Krok pierwszy: odbiór spod hotelu
Dzień zaczyna się pod twoim hotelem, nie w bazie. Transfer w obie strony jest w każdej cenie i jeździ po gości mieszkających w Side, Kumköy, Evrenseki, Çolaklı, Titreyengöl, Sorgun, Kızılağaç, Gündoğdu i Kızılot; jeśli twój hotel jest gdzie indziej, zapytaj na WhatsAppie przed rezerwacją.
Czego strona rezerwacji nie powie ci z góry, to dokładna godzina odbioru – zależy od hotelu, strefy odbioru i trasy, którą transfer jedzie danego dnia. Trzy wyjazdy dziennie w sezonie, 08:00, 11:00 i 13:00, to planowane godziny startu aktywności, więc spod hotelu ruszasz zawsze wcześniej, a dokładną godzinę potwierdzamy razem z rezerwacją.
Transfer, przyjazd do bazy i rejestracja z dokumentem
Z wybrzeża transfer jedzie w głąb lądu, na prywatną trasę off-road. W bazie czekają przebieralnie i prysznice na potem oraz miejsce, gdzie sprzedawane są gogle i bandana – opcjonalne dodatki na kurz, nie w cenie, własne możesz przywieźć.
Przy rejestracji kierowcy pokazują dokument, a baza sprawdza na nim dokładnie jedno – wiek. Kierowca ma co najmniej 16 lat i nic więcej dokument nie potwierdza: prawo jazdy nie jest wymagane – prywatna trasa off-road, nie na drogach publicznych. Pasażerowie też są rejestrowani, a każdy dostaje kask – jest w cenie i nosi się go przez całe safari.
Odprawa informacyjna: co zaraz będziesz robić
Zanim ktokolwiek dotknie pojazdu, przewodnik zbiera całą grupę na odprawę informacyjną. To ogólny obraz: czym jest buggy albo quad i jak się nimi steruje, którędy prowadzi trasa, jak grupa jest zorganizowana na trasie, jakie zasady obowiązują, podstawowe procedury jazdy i czego spodziewać się przez najbliższe godziny.
Teren jest częścią opowieści – leśne drogi, drogi gruntowe, nierówny grunt, kurz, przejazdy przez małe strumienie i postoje z chlapaniem wodą – z uczciwym zastrzeżeniem, że warunki różnią się z dnia na dzień i żaden z nich nie jest obiecany.
Odprawa bezpieczeństwa: zasady, według których jedzie kolumna
Zaraz po niej jest odprawa bezpieczeństwa – ta część, której warto słuchać najuważniej. Słyszy ją każdy kierowca i każdy pasażer, początkujący tak samo jak ci, którzy już jeździli quadem, bo chodzi o tę trasę, tę grupę i ten dzień. Obejmuje:
Nie ma w tym nic skomplikowanego; chodzi o to, żeby przed jazdą próbną wszyscy mieli w głowie te same zasady – wtedy przewodnik patrzy, jak ludzie jeżdżą, zamiast powtarzać to, co powinno być jasne.
- Jazda za przewodnikiem – przewodnik prowadzi, grupa jedzie za nim, nikt nie odjeżdża na własną rękę
- Bezpieczny odstęp od pojazdu z przodu i zasady wyprzedzania
- Kiedy i jak się zatrzymać – i co znaczą sygnały przewodnika
- Odpowiednia prędkość do podłoża pod kołami
- Co robić w sytuacji awaryjnej i jak wtedy zorganizowana jest grupa
- Wyposażenie ochronne – kask zostaje na głowie przez całe safari
Instruktaż pojazdu, jazda próbna i ocena przewodnika
Teraz zaczyna się praktyka. Przy twoim pojeździe przewodnik przechodzi przez sterowanie z twoimi rękami na nim – buggy jest automatyczny, kierownica i pedały; quad ma kierownicę motocyklową i manetkę gazu pod kciukiem. Potem jazda próbna: pod okiem przewodnika, na placu ćwiczeń, i przechodzi ją każdy kierowca na każdym wyjeździe, niezależnie od doświadczenia.
Tu przewodnik ocenia każdego kierowcę – czy płynnie rusza i hamuje, trzyma odstęp, dostosowuje prędkość, reaguje na sygnały – i ma ostatnie słowo o tym, kto prowadzi na głównym safari. Jeśli dla kogoś odpowiedź brzmi „nie”, dzień się nie kończy: jedzie tą samą trasą jako pasażer w cenie dla dorosłego, w tym samym kasku.
Dopiero wtedy kolumna rusza na trasę 18 km w terenie. Całość mieści się w około 4–4,5 godziny od drzwi do drzwi – to nie zapychacz, tylko powód, dla którego początkujący i bywalcy kończą w tej samej kolumnie.