Quad Safari w Side

Siedzisz na pojeździe, nie w nim

W buggy siedzisz nisko za kierownicą, wewnątrz rurowej ramy wokół siedzeń. Na quadzie nie masz wokół siebie nic: siodło pod sobą, stopy na podnóżkach, obie ręce na kierownicy, a trasa jest na szerokość buta od ciebie, nie za rurą ramy. Patrzysz też ponad maszyną i prowadzisz własny tor po leśnej drodze, zamiast patrzeć, jak nadjeżdża za ramą. Wszystko inne w obu safari jest takie samo – ta sama trasa, te same odprawy, ten sam transfer.

Co tu naprawdę znaczy równowaga

Nic akrobatycznego: quad stoi na czterech kołach, a tempo narzuca przewodnik. Chodzi o to, że twoje ciało współprowadzi. Buggy chce rąk i nóg, a resztę ciebie trzyma w miejscu; quad zabiera w każdy zakręt biodra i barki, a kto siedzi sztywno i prosto, czuje, że pojazd się z nim spiera. Instruktaż pojazdu omawia to, zanim dotkniesz kierownicy, a na jazdzie próbnej teoria się kończy.

Dlatego quad bywa łagodniejszy, niż wygląda: koleiny i nierówności docierają do ciebie przez ręce i nogi, nie tylko przez siodło, więc możesz wyjść im naprzeciw. Przy problemach z plecami lub karkiem i tak najpierw nas zapytaj: trzęsie na obu safari, a na quadzie ostatnim stopniem zawieszenia jesteś ty.

Na podnóżkach, na stojąco

To, że w grubym terenie kierowcy podnoszą się z siodła, nie jest przypadkiem: przy ugiętych kolanach pracę bierze na siebie noga, a uderzenie, które poszłoby w kręgosłup, idzie w udo.

Na tej trasie pierwszeństwo ma jednak polecenie przewodnika. Prędkość, odstęp, wyprzedzanie i zatrzymywanie ustala odprawa bezpieczeństwa, a ty jedziesz za przewodnikiem. Jeśli chcesz brać nierówne odcinki na stojąco, zapytaj przy instruktażu pojazdu – to właściwy moment, a odpowiedź należy do przewodnika, nie do strony internetowej.

Manetka pod kciukiem zamiast pedału

W samochodzie pedał gazu dostaje całą twoją nogę: ciężką kończynę na długiej dźwigni, dlatego równą prędkość trzymasz bez myślenia. Na quadzie robi to jeden kciuk na małej manetce, a jej krótki skok odpowiada za ten sam zakres prędkości.

Wynikają z tego dwie rzeczy. Małe ruchy na początku dają więcej, niż się spodziewasz, i dokładnie po to jest jazda próbna przed wjazdem na właściwą trasę. A kciuk męczy się tak, jak stopa nigdy się nie zmęczy: szybko uczysz się opierać dłoń i dozować gaz, zamiast trzymać go wciśniętego.

Pierwszy raz na quadzie? To normalna sytuacja

Doświadczenie nie jest potrzebne, a prawo jazdy nie jest wymagane – safari odbywa się na prywatnej trasie off-road w głębi lądu za wybrzeżem Side, nie na drogach publicznych. Potrzebne jest coś innego: ukończone 16 lat i dokument, odprawa informacyjna i odprawa bezpieczeństwa, instruktaż pojazdu, jazda próbna – i przewodnik, który tego dnia jest spokojny. Ostatnie słowo ma on i nie ma tu negocjacji.

Uspokaja sam układ dnia: nikogo nie puszczają samego. Jedziesz za przewodnikiem, w jego tempie, z odstępem ustalonym na odprawie. A jeśli przewodnik uzna, że tym razem lepiej bez prowadzenia, dzień się nie kończy: przejeżdżasz tę samą trasę jako pasażer w cenie dla dorosłych – {quadAdult} €, w takim samym kasku, przez ten sam kurz i te same postoje z chlapaniem wodą.

Dziecko w wieku 6–10 lat jedzie z tobą

Tego Buggy Safari nie oferuje w ogóle: dziecko w wieku od 6 do 10 lat jedzie na quadzie z dorosłym w cenie dla dziecka {quadChild} €, dorosły płaci {quadAdult} €. Dziecko przechodzi odprawy, ma kask przez całe safari, nie prowadzi i nie zalicza jazdy próbnej. Od 11 lat obowiązuje cena dla dorosłych w każdym przypadku – za kierownicą czy jako pasażer; prowadzić można od 16 lat, z dokumentem.

Dzieci poniżej 6 lat nie mogą jechać, bo nie mamy miejsca, które moglibyśmy im zaproponować. I nie publikujemy liczby miejsc w pojazdach, bo nie ma jej w dokumentach operatora, na których pracujemy – jeśli z jednym dorosłym mają jechać dwoje dzieci, zapytaj najpierw na WhatsAppie. Na otwartym pojeździe pasażer dostaje dokładnie tyle samo kurzu co kierowca: właśnie po to w bazie sprzedawane są gogle i bandana.