Stres to nie powód, żeby zostać w hotelu
Z góry w tym dniu nie jest przesądzone prawie nic. Rezerwujesz miejsce, a nie obietnicę, że będziesz prowadzić. Online nic nie jest pobierane, płacisz w dniu wycieczki w bazie, a do 24 godzin przed wyjazdem anulujesz bezpłatnie. Transfer z hotelu i z powrotem jest w cenie – do bazy też nie jedziesz sam za kierownicą.
Baza nie jest urządzona pod wprawionych kierowców, wśród których toleruje się debiutantów. Kolejność jest dla wszystkich taka sama i jest długa: rejestracja, odprawa informacyjna, odprawa bezpieczeństwa, instruktaż pojazdu, jazda próbna, ocena przewodnika – wszystko to przed pierwszą leśną drogą.
Cztery momenty, w których możesz jeszcze zmienić zdanie
Nie musisz dziś decydować, czy będziesz prowadzić. Ostatni z tych momentów przychodzi, kiedy już siedzisz w pojeździe.
- W hotelu, do 24 godzin przed wyjazdem: anuluj bezpłatnie albo napisz do nas i zmień rezerwację.
- Przy rejestracji: powiedz, że to twój pierwszy raz. Przewodnik, który pojedzie z przodu, powinien to wiedzieć.
- Po instruktażu pojazdu: sterowanie masz wyjaśnione, a jeszcze nie jechałeś. Powiedz, że wolisz jechać jako pasażer.
- Na torze próbnym: spróbuj na serio i oddaj pojazd, jeśli ci to nie leży.
Jeśli okaże się, że jedziesz najwolniej w grupie
Po to jest kolumna. Wszyscy jadą za przewodnikiem, nikt nie wyprzedza prowadzącego. Zasady wyprzedzania, odstępu i zatrzymywania omawia odprawa, zanim odpali pierwszy silnik – tempo nadaje przód, a nie najodważniejszy w stawce.
Zwalnianie to dokładnie to, czego odprawa wymaga tam, gdzie prosi o to teren, a ten prosi często: leśne drogi, polne dukty, kurz, błoto, nierówny grunt, małe strumienie. Trzymanie odstępu to zasada, nie oznaka tego, że zostajesz z tyłu.
Jeśli zechcesz się zatrzymać
Zatrzymanie to nie awaria i nie przeszkadzanie innym. To jeden z dziesięciu tematów odprawy bezpieczeństwa – obok jazdy za przewodnikiem, odstępu, wyprzedzania, odpowiedniej prędkości i tego, co robić, gdy coś pójdzie nie tak.
Znaku ręką celowo tu nie drukujemy. Odprawa daje ci ten, który obowiązuje twoją grupę w twoim dniu, i właśnie na niego patrzy przewodnik. Dopytaj w bazie, jeśli coś pozostanie niejasne. W programie są zresztą przerwy i przystanki organizacyjne.
Jeśli wolisz nie prowadzić – albo tak zdecyduje przewodnik
Przewodnik ocenia każdego kierowcę na jeździe próbnej i ma ostatnie słowo. Kto zrozumie to zawczasu, nie odbiera tego później jako wyroku: jedna jazda próbna, jeden dzień, jeden pojazd – a wprawionych kierowców ocenia się dokładnie tak samo.
Tak czy inaczej decyzja przesuwa cię o jedno miejsce w bok. Kask zostaje na głowie, zostajesz w tej samej kolumnie, przejeżdżasz tę samą trasę przez ten sam kurz i te same przystanki z wodą, a potem bierzesz prysznic w bazie. Pasażerowie nie odbywają jazdy próbnej, więc nie ma czego zdawać.
Cena też się nie zmienia, bo zarezerwowałeś miejsce, nie kierownicę. Od 11 lat to 25 € na Quad Safari i 30 € na Buggy Safari oraz Rodzinnym Buggy Safari – za kierownicą albo obok.
Dlaczego jazda próbna odpowiada na strach
Najbardziej nieprzyjemny moment pierwszego safari to ten, który przychodzi, zanim pojazd pierwszy raz ruszy – a program przenosi go na tor próbny, pod oko przewodnika, a nie w kolumnę na leśnej drodze. Ruszyć, skręcić, zahamować, zatrzymać się. Tego, czego bałeś się o sobie dowiedzieć, dowiadujesz się tam.
Sterowanie też jest po twojej stronie. Buggy jest automatyczny: kierownica i pedały, nic do zmieniania i nic, co mogłoby zgasnąć. Quad ma kierownicę i manetkę gazu pod kciukiem, wyjaśnione, kiedy już na nim siedzisz. Prawo jazdy nie jest wymagane, bo safari odbywa się na prywatnej trasie off-road, a nie na drogach publicznych; wymagane są ukończone 16 lat z dokumentem, obie odprawy, jazda próbna i zgoda przewodnika.
Pomaga też zegar: ok. 4–4,5 godziny od drzwi do drzwi, w tym trasa 18 km w terenie. Godzina odbioru z hotelu jest wcześniejsza niż zarezerwowana godzina wyjazdu i potwierdzamy ją razem z rezerwacją; 08:00, 11:00 i 13:00 to godziny wyjazdu w bazie.